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东航一飞机降落时尾翼被刺穿 绿系统液压油漏光

发布时间:2020-12-30 17:51

  中金网 5月3日前日上午 ,一艘从成都飞往康定的MU5443航班降落时遭遇险情,飞机将康定机场6个进近灯(引导灯)撞坏,飞机的尾部的水平翼被异物刺穿,被迫中断降落返航成都,由于无法降落,机组中断降落返航成都。落地后发现除了水平翼被刺穿,轮胎也受损严重,绿系统液压油漏光。业内人士称,此事十分危险,有可能导致机毁人亡。

  昨天晚上,东航四川分公司发布不安全事件初步调查通报。通报称,飞机在着陆时因康定不满足天气条件,决定等待20分钟,此后在15号跑道降落,天气能见度低,在判断高度时能见度降低,机组中断着陆,低空复飞,返航成都,落地后发现水平安定面上有FOD(外物损坏),轮胎受损。5分快3

  一位乘坐该航班的乘客称,飞机降落时云雾很大,穿过云雾马上就是跑道,飞机是倾斜着着陆的。目前相关部门已成立调查组,已带监察员完成现场飞机检查,并对机组人员 抽血检查。

  多数飞机只有一个垂直尾翼(单垂尾)。它位于飞机的对称面内。在一些多发动机的螺旋桨飞机上,为了提高垂尾效率,故意将垂尾放在螺旋桨后的高速气流中。为此将垂直尾翼分为两个(双垂尾)或两个以上(多垂尾)翼面。在双垂尾型式中,常将两个垂尾布置在平尾两端,以提高平尾的效率。在超音速飞机上,由于机身比较粗大,为了保证飞机在高空高速飞行时仍有足够的航向稳定性,需要有很大的垂尾面积。如果采用双垂尾型式,可以降低垂尾高度,减小垂尾在侧滑时产生的滚转力矩。同时也可提高大迎角时的航向稳定性。中金网

  水平尾翼安装在机身后部,主要用于保持飞机在飞行中的稳定性和控制飞机的飞行姿态。尾翼的内部结构与机翼十分相似,通常都是由骨架和蒙皮构成,但它们的表面尺寸一般较小,厚度较薄,在构造形式上有一些特点。一般来说,水平尾翼由固定的水平安定面和可偏转的升降舵组成。5月3日中金网

  安定面的作用是使飞机具有适当的静稳定性。当飞机在空中作近似匀速直线运动飞行时,常常会受到各种上升气流或者侧向风的影响,此时飞机的航行姿态就会发生改变,飞机会围绕质心左右(偏航)、上下(俯仰)以及滚转。如果飞机是静不稳定的,就无法自动恢复到原来的飞行姿态,即如果飞机受到风的扰动而抬头,那么飞机就会持续抬头,而且当这股扰动气流消失以后,飞机就会保持抬头姿态,而无法恢复到原来的姿态。

  油液渗漏一般不允许放行,一旦发现明显渗漏,处理起来往往费时较长,极易造成航班延误。

  油液渗漏造成浪费,增加维护成本和由于航班不正常、故障修复等带来的其它成本。

  在系统高油压的作用下,液压油渗漏情况会趋于恶化,系统油量会急剧丧失,最终导致整个系统功能失效,威胁飞行安全。

  油液大量损耗,使得系统内的液压部件得不到良好的冷却和润滑,影响了部件的工作性能,导致设备故障、运转异常、效率降低、寿命缩短、部件磨损加剧。而磨损产生的碎屑还会损伤系统内的其它部件,引发二次损伤。

  渗漏出来的液压油会污染、腐蚀其临近区域,进入空气系统中,还会严重影响客舱的舒适性。