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详谈泵车的液压油缸使用和保养如何延长其使用

发布时间:2020-07-04 08:33

  液压油缸可以说是泵车液压系统中最重要的执行元件,包括臂架的展开,支腿展开,泵送系统,以及S管的摆动,都离不开液压油缸的驱动。今天我们不说其它的,单独聊一聊关于泵车的液压油缸使用和保养问题。

  液压油缸的种类有很多,除了早期的摆缸使用过柱塞式的油缸之外,泵车上使用最多的,就是下图所示的单活塞杆液压油缸,它有A、B两个油口。当A为压力油口的时候,B为回油口;当B是压力油口的时候,A是回油口。通过压力油在油缸内推动活塞运动,实现活塞杆的伸缩,从而实现某一动作,比如臂架的展开和折叠。

  泵车臂架都采用的是这种类别的液压油缸,与此同时,泵送系统的主油缸也是采用了单活塞杆液压油缸。

  泵车在日常的使用过程中,油缸出现问题的机率很高。因为不管是臂架油缸、主油缸还是摆缸,在泵车进行泵送作业时,它们的工作强度是很高的,再加上液压油缸也是有一定的使用寿命的,并且油缸内部的密封件也属于易损件。因此,油缸不可避免会出现各种问题。

  对于泵车上的液压油缸来说,最容易出现的问题是内泄和外泄,什么是内泄和外泄?这要从油缸的结构组成和工作原理说起。

  活塞将油缸的内部分为了两个腔,一边有活塞杆,一边没有。所以,我们分别称之为有杆腔和无杆腔。油缸在工作的时候,活塞头依靠密封圈来将两个腔隔开,只有这样,在两个腔受到不同的压力油的时候,形成了压差,从而推动活塞运动。如果这个时候活塞头上面的密封失效或者磨损严重,就会导致两个腔的油联通,这就导致压力油内泄,内泄指的是压力油在有杆腔和无杆腔之间来回穿梭。而外泄则是指油缸的有杆腔的液压油顺着油杆往外泄露的情况,这是因为油缸端盖处的密封圈失效而导致的。

  不管是内泄还是外泄,都会导致油缸无力,或者溜缸的情况发生。对于臂架来说,严重的时候可能会导致臂架无法展开,或者掉臂,这是很严重的问题。对于主油缸来说,内泄会导致其溜缸,外泄会导致其无力,甚至液压油进水等情况,其连锁反应会带来更严重的后果。

  液压油的清洁度是影响油缸使用寿命很关键的因素,长时间不更换液压油,其所含有的铁屑、残渣一旦进入到油缸里面,就会加速其密封圈的磨损速度,严重的时候,更有可能拉上活塞头或者油杆。因此,整车的保养换油是必不可少的。

  密封本身就是易损件,日常需要注意对于油缸的检查工作,一旦发现油缸有内泄或者外泄的问题,及早更换密封,不要等到伤及油缸内壁和活塞杆之后才后悔。

  O型密封圈常用的材质有:丁腈橡胶(NBR)、氟橡胶(FPM)、硅胶(SI)等等,不同的材质具有不同的特性,其物理性能和化学性能也有很大的差别,工作温度、压力大小也是选择密封圈的标准。

  活塞杆通过镀铬工艺使其表面光洁,配合密封圈以达到密封的目的。如果活塞杆表面被损坏磕伤,就会直接导致密封圈拉伤,甚至导致异物进入油缸内部,造成更严重的后果。因此,泵车臂架在展开的时候,一定要观察周围,是否有障碍物阻挡油缸工作,以防发生磕碰。

  油缸的两端,分别是缸底和耳环,能够连接其它的结构件或者运动部件,连接处一般采用销轴为主,其在工作的时候需要润滑,防止其无油状态下异常磨损的情况。这会导致油缸连接处松动,甚至发出异响等问题。

  油缸在不工作的时候,最好还是保持其自然状态为好,比如臂架油缸、支腿油缸,在泵车没有作业任务的时候,最好还是将臂架收回,让油缸也能够有短暂的调整。长时间处于压力状态,也会减少其使用寿命。

  正常来说,不管是臂架油缸,还是主油缸,其维修和更换的成本是很高的。如果发现油缸损坏的比较严重,应该直接选择更换新的同型号油缸,维修起来的话,成本更多和时长更长,这么来算,也确实不划算。