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百家了稳赢打法油缸结构特点及拆装注意事项

发布时间:2020-10-06 10:47

  油缸结构特点及拆装注意事项 混凝土机械公司品质部 叶志勇 两种摆动油缸的结构区别,缓冲调节。 两种摆动油缸的结构区别,缓冲调节。 泵车泵送油缸结构特点及拆卸注意事项。 泵车泵送油缸结构特点及拆卸注意事项。 泵车臂架油缸结构特点及拆卸注意事项。 泵车臂架油缸结构特点及拆卸注意事项。 油缸常见故障及处理。 油缸常见故障及处理。 摆动油缸结构特点: 摆动油缸结构特点: (一)单作用柱塞式(旧) 单作用柱塞式( YX圈+格来圈密封 圈 格来圈密封 弹簧+缸底小活塞 弹簧 缸底小活塞 (二)双作用活塞式(新) 双作用活塞式 新 BA圈+FR导向环 圈 导向环 缓冲调节 当油缸到头冲击大,可拧紧螺栓;(切忌将调节螺栓拧到头) 当油缸缓冲太好,而使缸到不了位则旋松螺栓; 单向阀的作用,增大缸的启动面积。 调节螺栓 注意! 注意! 在外更换摆缸时,应保证缓冲调节螺栓安 装朝外! 单向阀与调节螺栓是对称结构,安装尺寸 相同,可对调位置! 单向阀 摆动油缸调节螺栓改进之后的结构 单向阀 自制单向阀改成了Vickers的单向阀 调节螺栓 调节螺栓结构作了改进,减少漏油的 机会; 泵车主油缸 0160461L0000 活塞密封:OK圈+金属活塞环 圈 金属活塞环 活塞密封 杆密封:OD+BS+2×BA+AM × 杆密封 OO16961O1A1000000 001696102A1000000 主油缸拆卸注意事项 1、将需要更换的主油缸活塞杆收回,拆除活塞。如需更换两根主油缸, 在拆卸第二根时,可用底盘气压收回活塞杆; 2、泵送系统没有专用的卸荷开关,拆除泵送胶管时可一边慢慢拧松接 头,一边用扳手轻轻敲击胶管接头,使其自然卸荷; 3、吊下主油缸时注意不要碰坏露在缸筒外的活塞杆表面及下方U形管; 4、及时将拆卸的胶管等部件做好防尘保护; 5、将油缸端盖螺钉全部拆卸后,让油缸垂直于地面固定,下方放置油 盆,用行车吊住装在活塞杆端面的吊环,慢慢的起吊、停止、起吊, 防止用力过猛导致油缸固定失灵和液压油飞溅,同时应注意端盖随 活塞杆升起后瞬间掉落; 主油缸拆卸注意事项 6、检查缸筒内壁及活塞杆的磨损情况; 7、导向带须定期更换,避免活塞杆拉伤; 8、必须用清洁的煤油将缸筒、活塞杆、导向套、百家了稳赢打法,活塞、密封沟槽清洗干 净,并用压缩空气吹干(可以从底盘气阀处取气,行驶档发车可保证 0.8兆帕的气压),不允许残留颗粒,毛刺等杂物,以保证油缸各零 部件的清洁; 9、仔细检查上述部位有无在拆卸过程产生的毛刺,碰伤,尤其检查油缸 工作油口(缸筒内),如有,用油石清除后清洗干净; 10、活塞杆封唇口应朝压力油方向,切勿装反,以免因为密封失效而渗 漏; 主油缸拆卸注意事项 11、活塞处止动螺钉切勿漏装。 12、装配前将活塞,活塞杆及缸筒涂抹少量液压油,以保证装配的顺利。 13、对于硬织物类的密封可在温热的油液中稍加浸润和适度的揉搓; 14、将活塞杆装入缸筒时,尽量保证对中,防止密封件的损坏。 15、端盖装配时注意方向,2-M8的螺纹孔须朝U形管方向,以保证活塞杆 定位套的装配。 16、检查排水孔的畅通。 17、注意活塞杆端面的4个螺纹孔尺寸,有M16和M20两种; 18、主油缸和水箱的结合面及安装螺栓应在清理之后重新涂抹硅胶,以 免渗水。 主油缸拆卸注意事项 19、管路的复原:胶、硬管的连接应保证足够的扭矩,同时对于压油胶 管应涂抹1243密封胶。 主油缸的内泄可以根据油缸行程是否越来越短来判断,前提是排除 主油缸单向阀无故障,另外,可先将球阀关闭,活塞杆收到位,拆除U 形管后再将此主油缸憋缸,根据U形管靠无杆端油口的泄露量大小来判 断。 泵车臂架油缸 活塞:ZP型活塞组合密封+FR导向环 杆密封:三道FR导向+BU+B3 臂架油缸拆卸注意事项 1、将支腿全部伸展到位,臂架必须有可靠的受力点,让其中一节臂接触 地面,不致于因为平衡阀的拆卸,臂架突然下跌。 2、臂架打开及摆放位置的选择: 3、平衡阀的卸荷:M口为测压口,即工作压力油口,慢慢的旋松堵头,让 压力油慢慢流出以达到卸荷的目的。 卸荷的原因:一是由于受油缸内压力油的影响,拆卸销轴比较困难; 二是在拆卸平衡阀时避免喷油。 4、拆卸销轴螺母时先将其止动螺钉松开。 臂架油缸拆卸注意事项 5、对于2、3、4、5臂油缸,一般先拆有杆端销轴,大臂油缸先拆无杆端 销轴,拆卸后拧紧卸荷堵头将活塞杆收入缸筒。 6、拆卸销轴时,只能用铜棒敲击销轴端面,以免因销轴变形导致拆卸、 装配困难。 7、拆卸平衡阀及相连管路:平衡阀和胶、硬管要及时做好防尘保护,以 防止系统二次污染。 8、将油缸下机; 臂架油缸拆卸注意事项 9、 将油缸端盖用合适的月牙扳手全部旋松后拧入1--2圈,让油缸垂直 于地面固定,下方放置油盆,再次完全旋松端盖,用行车吊住有杆 端油缸座孔,慢慢的起吊、停止、起吊,防止用力过猛导致油缸固 定失灵和液压油飞溅。同时应注意端盖随活塞杆升起后瞬间掉落。 10、活塞杆封唇口应朝压力油方向,切勿装反,以免渗漏。 11、导向带的磨损情况尤为重要,因为这是导致活塞杆拉伤的重要原因 之一。 12、必须用清洁的煤油将缸筒、活塞杆、导向套、活塞、密封沟槽清洗 干净,并用压缩空气吹干(可从底盘气阀处取气,行驶档发车可保 证0.8兆帕的气压),不允许残留颗粒,毛刺等杂物,以保证油缸 各零部件的清洁; 臂架油缸拆卸注意事项 13、仔细检查上述部位有无在拆卸过程产生的毛刺,碰伤,尤其检查油缸 工作油口(缸筒内),如有,用油石清除后清洗干净。 14、活塞处止动螺钉如无法拆卸,可用手电钻钻除,装配时重新钻孔(骑 缝孔)、攻丝、装配,切勿漏装,以免活塞连接松动。 15、装配前将活塞,活塞杆及缸筒涂抹少量液压油,以保证装配的顺利。 16、对于硬织物类的密封可在温热的油液中稍加浸润和适度的揉搓; 17、将活塞杆装入缸筒时,尽量保证对中,切记注意两个部位的密封件不 被损伤:一是导向套的O形川和挡川,二是活塞上的密封件不要被缸 筒上与端盖连接的内螺纹及导向套处的倒角刮坏,以免造成渗漏和内 泄。 臂架油缸拆卸注意事项 18、端盖拧紧后与缸筒有一点间隙是正常情况,证明已压实导向套端面。 19、油缸的上机: 销轴卡板、销轴螺母、开口销等零件均是为了防止销轴因轴向移动 而造成的脱落,必须安装可靠,否则可能产生臂架掉落的风险。 开口必须大于90° 开口必须大于 ° 止动螺钉可防止销轴螺母松脱 臂架油缸拆卸注意事项 20、止动螺钉处渗漏情况分析:油缸上机后动车,止动螺钉处如果有轻 微、少量的液压油渗漏,是正常情况,可能是装配涂抹的液压油; 如果大量的液压油渗漏,则有可能是装配时损坏了密封件,需重新 拆卸检查。 21、管路的复原:必须注意的是对于带二次溢流平衡阀的泵车,A、B口 压油管绝对不能和二次溢流管接错,连接错误将可能发生臂架掉落 的危险。 管路连接正确性的风险分析: 管路连接正确性的风险分析: 如图,如果按红色箭头方向 提供压力油,那么: 1、有、无杆端平衡阀内的 顺序阀将打开,平衡阀无法 实现自锁; 2、有、无杆腔均进入压力 油,由于有、无杆腔面积差 ,F=P×S,差动连接的形 式仍会使活塞杆右移,从而 导致臂架打开或收回; 试想:如果此动作正好导致 臂架打开,而油缸有杆腔内因为臂架未在小角度范围内动作及憋缸,没有充满 油液和排净空气,当臂架打开超过90°时,自重将导致臂架瞬间掉落。 臂架油缸拆卸注意事项 22、油缸座轴套更换时,切记轴套的油道口须对正油缸座的油杯孔, 以保证销轴的润滑。 判断油缸密封件是否损坏的参考: 外部渗漏可以判断端盖和导向套的密封情况; 内泄可以判断活塞密封件的损坏情况,内泄可以根据臂架是否下 跌来判断,而一直往下跌还是下跌到一定程度不再继续下跌是判 断故障点在平衡阀还是油缸的区别。 油缸故障判别及处理 主油缸不动作 主油缸不换向 主油缸活塞运行缓慢无力 臂架自动下沉 臂架油缸不同步(大臂两个支撑油缸) 主油缸不动作 主缸点动按钮接线脱落,重新接线。 中间继电器烧坏,维修或更换继电器。 电磁换向阀故障,一般为电磁铁烧坏。更换电磁铁(普通电磁铁 电阻在22?左右)。 PLC无输出。重新输入程序(故障灯常亮表示CPU故障,闪烁表示 程序故障)。 其它控制线路故障。 主泵排量调整旋钮调整不当。 油箱内液压油太少。 主油缸不换向 滤芯严重堵塞。 控制油路节流塞堵死。 接近开关与感应套之间间隙太大,调整间隙在2~3mm之间。 接近开关感应面有异物,导致感应不灵。 接近开关故障。用螺丝刀或金属件交替碰接近开关感应面,应看 到电控柜内pc上输入指示灯交替亮。 中间继电器烧坏。维修或更换继电器。 电磁换向阀电磁铁烧坏。用万应表测量电阻应为22?左右。更换 电磁铁。 其它控制线路故障。 主油缸活塞运行缓慢无力 主油缸单向阀损坏。 主泵排量调整旋钮调整不当。 控制油压不够。全面重新调试控制系统: 补油泵溢流阀调到3.5MPa,冲洗阀调到3.0 Mpa。 滤芯堵塞或液压油不够。 控制油路节流堵塞。 电磁换向阀故障,阀芯不能运动到位。 高层泵送时,未及时进行补油操作,主油缸封闭腔液压油减少,行 程缩短。 臂架自动下沉故障原因及处理 臂架油缸中进入空气,因空气的压缩性比较大,臂架在不同的位置负 载不同,当负载增加时,因空气压缩导致臂架油缸伸缩,臂架下沉。 臂架油缸内泄。 平衡阀内泄。 故障处理: 故障处理 1、进入空气,可按臂架排气方法解决,反复憋压,以排除空气; 2、油缸内泄则要先检查活塞处密封圈是否损坏,若损坏,则更换密封 圈,若没有,则检查油缸缸筒,是否划伤、缸壁胀大等现象; 3、平衡阀内泄一般是拆下来清洗,如果有零件损坏,则维修或更换零 件,如损坏严重则更换整个平衡阀。 臂架油缸不同步(大臂两个支撑油缸) 臂架油缸不同步(大臂两个支撑油缸) 平衡阀开启压力。若平衡阀开启压力大于负载,则当开启压力不同 时,开启压力小的平衡阀先开启,对应的油缸先动作。油缸产生不 同步动作,当不同步到一定程度时,由于机械方面的限制,使压力 升高,另一油缸才动作。 油缸本身的摩擦力不同。油缸本身的摩擦力就相当于一个负载,摩 擦力相差较大就会引起油缸较严重的不同步。 两油缸负载偏载,载荷小的油缸先动作。 进回油压力损失不同。由于污物卡住或堵塞,阀芯开口不同,都会 引起进回油压力损失不同,引起油缸不同步动作。 故障处理: 故障处理 排除机械故障后,在液压方面也可做些调整,可以采取调节平衡 阀压力,把先动作油缸回油腔的平衡阀压力适当调高。